Книга пользовалась исключительной популярностью. Она циркулировала в рукописях на французском, английском, немецком, итальянском, испанском, нидерландском, датском, чешском языках и латыни. Относится к числу первых сочинений, опубликованных в печатном виде: в 1478 г. вышло немецкое издание, в 1480 - французское. Среди её читателей был и мельник Меноккьо, еретик и библиофил XVI века, запечатлённый в книге современного итальянского исследователя Карло Гинзбурга "Сыр и черви".

Компиляция Мандевиля оказала влияние на реальные отчёты о путешествиях, в том числе и на дневник Христофора Колумба. Карнавальное переосмысление «Путешествия» содержится в пятой книге «Гаргантюа и Пантагрюэля».[1] Своеобразный стиль повествования, в котором фактически точные подробности перемешаны с чудесами и фантастикой, в числе прочих спародировал Джеймс Джойс в 14-й главе романа «Улисс».[2]

Самым первым ведущим программы был Владимир Шнейдеров. Потом в течение 30 лет программу вел знаменитый путешественник Юрий Сенкевич. После смерти ведущего программа закрылась в октябре 2003 года.

Гостями передачи были такие знаменитые исследователи, как Тур Хейердал, Фёдор Конюхов, Жак Ив Кусто, Бернгард Гржимек, Гарун Тазиев, Карло Маури, Бруно Вайлатти, Жак Майоль, Яцек Палкевич, Владимир Чуков[1].

Программа получила ряд международных и национальных премий («ТЭФИ», «Хрустальный глобус»).

Родился в городе Баян-Тумен (Монголия; переименован в Чойбалсан).

Отец Александр Осипович и мать Анна Куприяновна, работали в Монголии в качестве врача и медсестры.

* Супруга — Сенкевич (Михайлова) Ксения Николаевна — преподаватель английского языка.
* Дочь — Дарья (1962 года рождения) — врач.
* Приёмный сын — Николай (1967 года рождения) — врач, бывший директор канала НТВ.
* Внучка — Дарья

Награды

* Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени (6 мая 2000) — за заслуги перед государством, активную исследовательскую и просветительскую деятельность[1]
* Орден Дружбы народов (1979)
* Орден «Знак Почёта» (1982)
* Орден «Офицер династии Аллауитов» (Марокко)
* «Орден за заслуги» (Египет)
* Медали
* Государственная премия СССР — за исследования в Антарктиде
* Лауреат премии «Российский национальный Олимп» (2002)

1960 — окончил Военно-медицинскую академию им. С. М. Кирова в Ленинграде и получил направление на работу начальником медицинского пункта войсковой части.

1962 — переведён в Москву в Институт авиационной и космической медицины Министерства обороны СССР

1963 — откомандирован в Институт медико-биологических проблем Министерства здравоохранения СССР, в котором Юрий Александрович прошёл путь от младшего научного сотрудника до начальника Учебно-тренировочного специализированного центра медико-биологической подготовки космонавтов, участвуя в подготовке и медицинском обеспечении пилотируемых космических полётов и полётов биоспутников (с животными на борту). В качестве врача-исследователя проходил подготовку для участия в космическом полёте.

1966—1967 — принимает участие в 12-й советской антарктической экспедиции на станцию «Восток». Одним из главных направлений научных исследований Юрия Александровича становится изучение поведения человека в экстремальных условиях. Материалы, собранные в этой экспедиции легли в основу кандидатской диссертации.

1969 — по приглашению известного норвежского путешественника — исследователя Тура Хейердала совершает путешествие на папирусной лодке «Ра» (1969), а затем на «Ра-2» (1970). Позже, в 1977—1978, последовала экспедиция в Индийском океане на «Тигрисе». Обе экспедиции явились весомыми научными событиями.

1973—1982 — заведующий отделом научно-медицинской и технической информации в Институте медико-биологических проблем.

1973 — Сенкевич приглашён на Центральное телевидение в качестве ведущего передачи «Клуб кинопутешествий», впоследствии передача была занесена в книгу рекордов Гиннесса.

1979 — принимает активное участие в медицинском обеспечении экспедиции к Северному полюсу.

1980—1982 — активно участвует в 1-й советской экспедиции на Эверест.

Результатом исследований в области космической физиологии и психологии, изучения человека в экстремальных условиях стали более 60 научных работ.

1997 — избран академиком Российской телевизионной академии, передача «Клуб путешественников» награждена высшей наградой Российского телевидения «ТЭФИ».

Юрий Александрович Сенкевич — президент Ассоциации путешественников России, член Союза журналистов России, сопредседатель Фонда международной гуманитарной помощи и сотрудничества.

* «На „Ра“ через Атлантику»
* «В океане „Тигрис“»
* «Их позвал горизонт» (в соавторстве с А. В. Шумиловым: Сенкевич Ю. А., Шумилов А. В. Их позвал горизонт. М.: Мысль, 1987.)
* «Путешествие длиною в жизнь» (мемуары).

Музей

Основная статья: Мемориальный музей Юрия Сенкевича

4 марта 2009 г. на Селезневской улице, 11, строение 3 был открыт кабинет-музей Юрия Сенкевича. В нём собраны не только личные вещи и фотографии знаменитого путешественника и учёного, но и экспозиция по истории освоения Арктики, Антарктиды и Мирового океана.

Скончался Юрий Александрович на рабочем месте, незадолго до смерти перенёс инфаркт (после получения известия о смерти Тура Хейердала). Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Память

30 октября 2007 в честь Юрия Сенкевича назван новый самолёт авиакомпании Аэрофлот. У советско-российской панк-группы «Бригадный Подряд» Юрию Александровичу посвящена песня, которая так и называется «Сенкевич». Существует песня «Юрий Сенкевич», написанная поэтом В. П. Р..

Судоходная компания «Совкомфлот» назвала в честь известного советского путешественника и исследователя океанский танкер усиленного ледового класса дедвейтом 100 тыс. тонн (в два раза больше «Титаника») — «Юрий Сенкевич».

является естественным

и должно поощряться, и, наоборот,

то, что разъединяет людей,

является искусственным и должно

быть преодолено.

Тур Хейердал

"На "Ра" через Атлантику" - прежде всего подробная летопись экспедиции, организованной неутомимым путешественником Туром Хейердалом. Целью экспедиции было доказать возможность трансатлантических путешествий в древние времена.

Однако Юрий Сенкевич не просто живо и увлекательно описывает события, он размышляет над ними, идет от фактов к обобщениям, особенно его интересуют психологические проблемы, нормы поведения и взаимоотношения внутри небольшого интернационального коллектива, в сложных условиях выполняющего общую задачу. "То, что объединяет человечество, является естественным и должно поощряться" - этими словами Хейердала открывается книга. И вся она, с первой до последней страницы, - о людях, о сотрудничестве их во имя мира.

# Глава первая - Как кончалось прошлогоднее плавание. На борту "Шенандоа". Что нам делать с корабликом? "Там полно акул!" Печальное расставание. Тур трижды говорит "да". И все-таки... Приватный обед в Каире. Храним тайну. Опять Сафи. Хвала Ивон. Тур хватается за голову. "А плавать ты умеешь?" Нас провожают. Сорвало парус! Операция "Грот". Как трудно его поднимать. Шторм. Зачем, зачем?..

# Рассуждение первое о диффуаионизме и изоляционизме и проблемах древних трансокеанских связей

# Глава вторая - Шторм третьи сутки. Ветераны бодрятся. Познакомимся, наконец! "Не слишком ли быстро мы идем?" Пошли медленнее. Утро на "Ра-2". От носа до мачты. Папирус и примус. Кстати о фараоновом действе. От мачты до хижины. Как на "Ра-1" все извивалось и скрипело. Не только смена цифры. От хижины до кормы. Кто полезет в воду? Нельсон под лодкой. Юби и Синдбад. Кто чем занят в эту минуту.

# Рассуждение второе, главным героем которого является Океан

# Глава третья - Приручили "Зодиак". Жорж и Сантьяго пляшут канкан. Хирургия. Кого и как я лечил. Госпиталь "Ра-1". Плюсы и минусы безветрия. Год назад мы стартовали. Ужасный мыс Юби. Ночной аврал. Набухаем. Как понемногу тонул наш незабвенный "Ра-1". Не зайти ли на Канары? Разгружаем трюм. Что едят на "Ра". График Уровня Аппетита. Социалистический сухарь и капиталистический зуб. Как я засыпаю и как просыпаюсь. Ода ночным вахтам. Где вода?! Воспоминание об источнике месье Шанеля. "А на чем мы будем есть?" После нас хоть потоп. Карло или Жорж? Ночной вопль.

# Рассуждение третье, касающееся эксперимента психологического, участниками которого все мы вольно или невольно являемся

# Глава четвёртая - "Маньяна!" Укрепляем брезент. Противовес из мачты?! Как поднимали корму на "Ра-1". Веревки-веревочки. Вечера на завалинке. Мы все интересные люди! Коротышка Кнют. "Белла, чао, чао, чао!" Закон Архимеда и друзья "Ра". Пятеро мужичков с Тнтикаки. "У меня есть хорошая идея". Чистим трюм. Жорж сплоховал. Вариант "каркади". Каков противовес? Волнорез! Человек за бортом! Длинная цитата из "Кон-Тики". А Абдулле повезло. Норман крутит головой. Ждём шторма. Изменился питьевой режим. Папирус пахнет не тем. Наш зоопарк. Все о Сафи. Куда на "Ра" уходит время. Ветер и волны. Минус два кувшина. Минус еще два кувшина. Минус еще полкувшииа. За кормой полпути. Праздник, на котором сначала окончательно ссорятся, а потом окончательно мирятся.

# Рассуждение четвертое, которое следует считать продолжением третьего, предыдущего

# Глава пятая Появились физалии. Интернациональное снадобье. Настал-таки этот час! Эпитафия веслам "Ра-1". С первого до последнего дня. Железное дерево съело сосну. Берем рифы. Руль ив обломков. Кошмар. Трещина. "Сломался мостик!" Вместо грота-спинакер. Физалия и Жорж. Яхта еще в порту! Прошлогоднее SOS. Норман травит бакштаги! "Каламар" и его вопросник. Говорю с Ленинградом. С-т-о-л-б. Ремонт уключины. Дети огромного мира. Исчез Юби. Генеральный Аврал Сорок Третьего Дня. Тур не вспомнил приметы. Встреча с "Каламаром". Посылка. Режем корму. Кольцо сжимается. Жертвуем "Зодиаком". Часы Жоржа. Воспоминания о последних днях "Ра-1". Меняем курс. "У меня ручная рация!" Ветер, волны, дождь... Ну и качка! Ивон и "воки-токи". Все счастливы. Муравьишка-Жорж. Попадем ли на Барбадос? Норман борется за плавучесть.

В настоящее время для круизов используются и паромы. Например, у Сильи Лайн паром из Стокгольма в Хельсинки 12-этажный, с казино и ночным клубом на борту; он рассчитан на 3000 пассажиров.

Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX века, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использования пассажирских судов в период межсезонья в линейных перевозках.

Основным источником для трансатлантической линии была Европейская эмиграция: за период с 1846 по 1940 г.г. на Американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн человек. Обострившаяся конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы.

Одни из первых сообщения о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха относятся к 1835 г., когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландией. Через несколько лет авторы этой идеи основали судовладельческую компанию Р&O. В 1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы. Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия. Вторая мировая война остановила развитие круизного бизнеса почти на 10 лет, однако уже в начале 50-x годов было заложено большое число пассажирских судов крупного тоннажа. Появление в середине — конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатлантических, авиационных линий, дешевые авиационные тарифы привели к резкому падению спроса на линейные пассажирские суда, особенно на трансатлантических маршрутах. В результате многие из них были проданы и переоборудованы в круизные. В этот период возникло несколько круизных регионов, расположенных возле развитых государств: Средиземное море, Балтика, Северная Европа, острова южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия), Аляска, Мексика, Гавайи и Карибский бассейн.

Значительны следующие статистические данные — в 1970 г. в круизах приняло участие 500 тыс. человек, а в настоящее время данная цифра возросла до 10 млн человек с серьезной тенденцией к росту.

Все свои путешествия бэкпэкер планирует и осуществляет самостоятельно: перемещается на всех видах общественного транспорта (автобусы, поезда, самолеты, преимущественно бюджетных авиакомпаний), ездит автостопом.

В пути бэкпэкер ночует не только в отелях и гостиницах, но и в хостелах, кемпингах, гестхаусах, а также в домах местных жителей. Питается обычно там же, где и местные жители — в простых столовых и недорогих ресторанах.

Одна из важнейших составляющих экипировки бэкпэкера — рюкзак (англ. Backpack).

В субкультурах, бэкпэкерами, считаются самые матёрые и прошаренные ребята. Почему бэкпэкерство проникло в субкультуры? Есть предположение, что "бэкпэкерство" всегда сопровождало определённые ячейки субкультур (хип хоп, хардкор...) и стало признаком андэрграунда.[источник?]

В России одним из главных апологетов бэкпэкинга считается известный путешественник В. А. Шанин.

Существуют социальные сети самодеятельных туристов, такие как Hospitality Club, CouchSurfing и др., члены которых предоставляют друг другу помощь и ночлег во время путешествий.

Туризм
Типы туризма Туризм для инвалидов · Приключенческий туризм · Пешеходный туризм · Горный туризм · Спортивный туризм · Алкотуризм ·Альпинизм · Агротуризм · Археологический туризм · Велосипедный туризм · Водный туризм · Культурный туризм · Тёмный туризм · Туризм по местам бедствий · Наркотуризм · Экотуризм · Экстремальный туризм · Независимый туризм · Туризм по садам · Туризм по местам культурного наследия · Литературный туризм · Оздоровительный туризм · Музыкальный туризм · Нудизм · Неотуризм · Вечный туризм · Паломничество · Спиритический туризм · Сафари · Секс-туризм · Космический туризм · Виртуальный туризм · Благотворительный туризм · Спортивный туризм · Медицинский туризм
Туризм по странам Австралия (Сидней) · Аргентина · Бразилия · Колумбия · Канада · Куба · Дубай · Мексика · Новая Зеландия · Никарагуа · Оман · Папуа-Новая Гвинея · США
Африка Буркина-Фасо · Камерун · Намибия · Нигерия · Руанда · Сьерра-Леоне · Замбабве · Эфиопия
Азия Бахрейн · Китай (Гонконг · Макао) · Кипр · Индонезия · Индия · Израиль · Япония · Иордания · (Северная Корея · Южная Корея) · Киргизия · Лаос · Малайзия · Мальдивы · Непал · Пакистан · Филиппины · Сингапур ·Шри-Ланка · Тайвань · Таиланд · Узбекистан
Европа Абхазия · Албания · Андорра · Австрия · Белоруссия · Бельгия · Босния и Герцеговина · Болгария · Ховатия · Кипр · Чехия · Дания · Финляндия · Франция · Германия · Греция · Ирландия · Остров Мэн · Италия · Литва · Черногория · Нидерланды · Норвегия · Польша · Португалия · Румыния · Россия · Сан-Марино · Сербия · Словакия · Словения · Испания · Швеция · Швейцария · Турция · Украина · Великобритания (Англия · Шотландия · Уэльс) · Ватикан
Другое Gift shop · Lonely Planet · Паспорт · Resort town · Roadside attraction · Транспорт · Tourist trap · Tour guide · Турагент · Travel search · Глобальная дистрибьюторская система · Достопримечательность
См. также

Всемирная туристская организация · Всемирный день туризма · Туризм в литературе ·
География туризма · Туристическое снаряжение

Сообщество Украинской Эльбы принимает активное участие в совместных проектах украинских автостопщиков, таких как создание Виртуального музея истории автостопа и Украинской Википедии автостопа.

История создания и проблема авторства

Роман был впервые напечатан в 1509 году. Судя по всему, автор книги был родом из Южной Германии, скорее всего, из Аугсбурга. По некоторым предположениям, речь может идти об аугсбургском бюргере Буркхарде Цинке (Burkhard Zink, 1396—1474).

Жанровое своеобразие и структура романа

Роман состоит из двух частей. В первой рассказана история самого Фортуната, во второй — двух его сыновей, Ампедо и Андолозия. Книга в жанровом отношении представляет собой весьма сложное образование, включающее восточную (типа «1001 ночи») сказку, притчу, рыцарский роман, плутовской роман, новеллу и пр. В тексте ощутимы отголоски «Книги приключений» Джона Мандевиля, средневековых легенд о графе Дракуле и о чистилище Святого Патрика, «Римских деяний» и других источников.

Герой романа родом из обедневшей дворянской семьи; родился он на Кипре, в городе Фамагуста. Поначалу Фортунат стремится вести себя в соответствии с рыцарским кодексом. Как пишет Б. И. Пуришев, «народная книга о Фортунате и его сыновьях соприкасается с рыцарским мифом, придающим ей нарядность и даже пышность» [1]. Однако в дальнейшем в книге берёт верх всё-таки не рыцарская, а буржуазная мораль (хотя и не окончательно). Из всех замечательных даров, которые предлагает Фортунату встреченная в лесу волшебница - Повелительница счастья, он выбирает именно волшебный кошель, где всегда можно обнаружить десять золотых монет. (Впоследствии ему приходится каяться в своём выборе: "в погоне за золотом люди превращаются в преступников, грабителем и даже убийц" [2]. В ходе путешествия Фортунат завладевает волшебной шляпой, которая переносит её владельца, куда он пожелает. Первая и самая пространная часть книги оканчивается смертью Фортуната. Во второй части изложена судьба сыновей Фортуната. Их жизнь складывается трагично, и виной всему становится неумелое обращение с дарами отца. Здесь возникает новый сказочный мотив: волшебные яблоки, от которых у отведавшего их Андолозия, а потом и у его возлюбленной отрастают длинные рога.

Большое место в книге занимает описание путешествия, куда пускается Фортунат со своим слугой Леопольдом. При этом важна точность в расстановке социально-экономических акцентов. Так, Милан, Брюгге и Лондон представлены в книге прежде всего как финансовые центры, Венеция — как важнейший центр торговли и т. д. Путешествие не имеет строгой практической цели и продиктовано прежде всего любознательностью; это совершенно новый для европейской литературы ракурс перемещения в пространстве.

Влияние «Фортуната»

Книга была переведена на французский, итальянский, нидерландский и английский языки. В 1553 году Ганс Сакс, а за ним в 1600 году Томас Деккер создали две драматические версии сюжета. Особый интерес к «Фортунату» проявили немецкие романтики. Людвиг Тик написал на основе «Фортуната» одноименную комедию; Людвиг Уланд — незаконченную поэму «Фортунат и его сыновья»; влияние романа ощутимо также в сказке Гауфа «Карлик Нос» и в «Необычайной истории Петера Шлемиля» Шамиссо. В Англии Эндрю Лэнг включил переработку "Фортуната" в свою "Зелёную книгу сказок".

В ранний период существования жанра хожения в первую очередь писались паломниками, посетившими те или иные святые места — например, в Палестине или Константинополе. В дальнейшем, к XV в., жанр теряет свой религиозный оттенок; в частности, среди поздних хожений выделяется «Хожение за три моря» Афанасия Никитина, описавшего впечатления от похода на восток с торговыми целями.

Хожения являются ярким отражением русского средневекового мировоззрения; в них сочетаются политические, нравственные, художественные интересы и идеи их авторов.

* Хожение игумена Даниила — самый ранний из известных образцов жанра
* Хожение Антония Новгородского в Царьград
* Хожение Игнатия Смольнянина в Царьград
* Хожение Авраамия Суздальского
* Хождение священноинока Варсанофия ко святому граду Иерусалиму
* Хожение за три моря — самый известный и совершенный образец жанра

Литература

* Книга хожений. Записки русских путешественников XI—XV вв. М., Советская Россия, 1984.

Создан в 1994 году Валерием Шаниным как место обмена информацией, насчитывает тысячи сторонников на территории бывшего СССР и за рубежом.

В первые годы еженедельные встречи проходили в МГУ, позже были перенесены на квартиру. С 2004 года, желая ограничить поток желающих, не помещающихся в квартиру, ввели платный вход.

Собранная информация публикуется в сборниках рассказов («Школа Автостопа», «Уроки автостопа») серии «Мир без границ», в книгах («Как путешествовать Вокруг Света», «Вокруг света за 280$», «Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе») и путеводителях, издаваемых как за свой счёт, так и в крупных московских издательствах («Вокруг света», «Полиглот», «Эксмо»), также выкладывается на сайте клуба в виде рассказов, фотографий, писем из дороги и кругосветных путешествий.

Предтеча рюкзака — армейский ранец, получивший широкое распространение в XVIII — XIX веках. В настоящее время можно ещё встретить школьные ранцы. В послевоенные годы были широко распространены простые рюкзаки из брезента, часто самошитые.

Основными «пользователями» рюкзаков долгое время оставались туристы-спортсмены, все значительные изменения в конструкции рюкзаков были придуманы и реализованы именно ими. С появлением лёгких и прочных синтетических тканей процесс совершенствования рюкзаков резко ускорился. С инновациями в области материалов и технологий совпало появление моды на спортивный образ жизни, на спортивную одежду, поэтому сейчас рюкзаки уверенно занимают свою нишу и в повседневной жизни.

В велосипедном спортивном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяженность велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км. Среди видов спортивного туризма, где для передвижения используется исключительно мускульная сила человека, велосипедный туризм является лидером по скорости] передвижения и протяженности маршрутов.
Переход велотуристами через болото в национальном парке «Лосиный Остров»

Термин «велотуризм» используется также по отношению к разновидности активного отдыха, туристическим путешествиям, в которых велосипед используется как главное или единственное средство передвижения. Сложность таких походов может колебаться от простой до крайне высокой, маршруты прокладываются так, чтобы использовать преимущества, которые дает велосипед для быстрого передвижения по маршруту. Главные отличия таких велопоходов от спортивного велотуризма, ориентированного на получение спортивных разрядов и званий — отказ от преднамеренного усложнения маршрута, деления походов на категории сложности и совмещение спортивной составляющей похода с осмотром культурных и природных достопримечательностей.

Категория сложности маршрута определяется по наличию локальных препятствий, географического показателя района, автономности маршрута, напряжённости маршрута и др. В зависимости от этого походы подразделяются на:

* походы выходного дня;
* походы 1-3 степени сложности — в детско-юношеском туризме;
* категорийные походы с 1 по 6 категорию сложности (к. с.). Первая категория — самая простая, не требующая специальных знаний; шестая категория — самая сложная и требует специальной и физической подготовки, соответстующего снаряжения.

Классификация пешеходных маршрутов[1] и разрядов[2] Сложность
маршрута Протяжённость,
в км Продолжительность,
не менее дней Разряд, количество походов
3 юн. 2 юн. 1 юн. 3 раз. 2 раз. 1 раз. КМС МС(ж) МС(м)
1 степень сложности 30 4-6 1
2 степень сложности 50 4-6 1
3 степень сложности 75 6-8 1
I категории сложности 100 6 1
II категории сложности 120 8 2
III категории сложности 140 10 2
IV категории сложности 170 13 2 1
V категории сложности 210 16 1 1 1
VI категории сложности 250 20 2 4

Примечание:

* туристы, достигшие 12-летнего возраста и участвовавшие в течение года в одном или нескольких туристских походах суммарной продолжительностью не менее 5 дней и общей протяженностью не менее 75 километров пешком, награждаются значком «Турист России»;
* юн. — юношеский разряд; раз. — взрослый разряд; КМС — кандидат в мастера спорта; МС — мастер спорта России: ж — женщины, м — мужчины.
* для прохождения похода каждой категории сложности, участники должны иметь опыт участия в походах предыдущей категории сложности, а руководитель иметь опыт участия в данной категории, и опыт руковождения предыдущих категорий. Для участия в 1 к.с. нужно иметь опыт участия в пвд походах.

Оценка сложности похода по продолжительности и протяжённости носит ориентировочный характер и не является определяющей. Более точное определение категории сложности маршрута приводится в «Приложении 1. Методика категорирования пешеходного маршрута» к «Единой Всероссийской спортивной классификации туристских маршрутов (ЕВСКТМ)»[3].